ＴＫ様。　ヤマハ、ＳＲ　フレーム加工＋α。　その２。

毎度でございます。

最近、催促の　お電話に　謝ってばっかり　の　　　　　　フジタケです・・・。　

「お待たせして、どーもスミマセン・・・。」　　　　　　　　・・・トホホ。

ああぁぁ・・・。　　一日が　３０時間位、あれば・・・。　　　　　　　　　　その分　寝ちゃう。　　か・・・・。　　　　　

なんていう　今日この頃・・・。


・・・さてさて。

今回の作業も、ＴＫ様「ＳＲフレーム加工＋α」の巻。　第二弾。　でございます〜。

せっかく（？）　なので、　細かい所も　説明しつつ、ご紹介いたします〜。
文章　長め。　なので　宜しくどうぞ〜。


という訳で、「フロント周りの作業。」　の続きを、ドンドコ進めます・・・。

まずは、現行車の　ナット２枚タイプ　のステムシャフトを、旧タイプの　１個タイプ　に加工　致します〜。　　　
トップナットも、　旧型の　ボルトタイプへ・・・。


そして、加工　完了です〜。　　　　何で　こんな事したか？　と申しますと〜。

要は、ＳＴＤより　短いフォークになるので、できるだけ、突き出しを減らす（フォークを下に伸ばしたい）
様に　したかった。　ので〜ございやす・・・。

今後の、セッティング幅も　広がりますし・・・。　　・・・きっと。


そして、フォークを装着し、　フロント着陸。　でございます・・・。

一枚ナットは　ステムの締め具合　を出すのが　面倒ですが・・・。
まぁ、現状、ケーブル類が無いので、　閉め具合の　イイ塩梅は　出しやすいですね〜。　　今のうち今のうち・・・。


続きまして、　リア周りを進めます〜。

使用するホイールの、年式　が古い分、タイヤが細くて、その辺は、ありがたいのです・・・んが。　　
さすがに直４。だけありまして、ＳＲが欲する　チェーンライン寸法　との違いが　大きい　で御座いまして・・・。　
センチ単位の　追い込み　が必要であります・・・。


しかも、マジメに(?)造っていた年代の車両。　裏側の肉抜きも　ハンパなく、　座面を加工しますと、
穴が開く事が判明・・・。　　　　　　うう〜ん・・・。

そこで　「インタネッツ」　を利用しまして、ハブダンパー品番より、現行車（きっと肉抜きをサボっているだろう？
事を期待し。）の　スプロケ・ハブを　探しました所。　　無事発見〜。　

ＳＶ４００用のハブを、孫さんオークションで入手。　
そして　案の定、肉厚タップリで、無事に　加工する事が　出来ました〜。

長い説明でスミマセン〜。


という、「すったもんだ。」も有りつつ、　作業は続く。　のであります〜。


という訳で、今回はこの辺で・・・。

では。　また次回〜。